Under de senaste åren, med det ökande trycket på energi och miljöskydd, drivet av förordningar, har minskad vikt på bilar och minskad bränsleförbrukning blivit nyckeln till att öka biltillverkarnas konkurrenskraft. För att öka bränsleeffektiviteten för kompletta fordon har biltillverkarna utarbetat regler för viktminskning. Planera att förtydliga lättviktsindikatorer och använda lättviktsmaterial och -teknologier när du utvecklar nya modeller.
1100 aluminiumplåt och andra serier av aluminiummaterial har blivit viktiga material för lättviktning av bilar på grund av deras låga densitet, goda korrosionsbeständighet och utmärkta plasticitet hos aluminiumlegeringar. Aluminiumlegeringar används i ökande proportioner och komponenter i bilar. Såsom: transmissionshus, kopplingshus. Samtidigt används den i komponenter som tvärbalkar, övre och nedre styrarmar, styrväxelhus, bromsskivor, radiatorer, luftkonditioneringskondensorer och förångare.
Eftersom bilens vikt är cirka 30 % av bilens totala massa, spelar bilens lätta vikt en avgörande roll för bilens lätta vikt.
Från analysen av viktförhållandet för varje del av fordonet är den största andelen karossen, som står för 20 % av fordonets totala massa, följt av motorn och andra kraftenheter, som står för cirka 18 % av fordonets totala massa , och chassi och andra delar står för cirka 19%. . Enligt den framtida utvecklingsplanen för applicering av aluminiummaterial som 1100-aluminiumplattor för bilar kommer lättviktningen av aluminiumlegeringsmaterial att fokusera på de tre aspekterna kaross, motor och chassi som står för en stor del.
Från 2016 till 2018, när det gäller aluminiumlegeringsmaterial, kommer vi att fokusera på stansning, strukturgjutgods, pressgjutning och extrudering av 1100 aluminiumplåtar och andra serier av aluminiummaterial med hjälp av rörliga delar för bilar (fyradörrars, två- täckskärmar), aluminiummotorer etc. Forskning om pressgjutning och gjutformningsprocesser. Från 2019 till 2020 kommer den att vara den första som tillämpas i stor skala i avancerade modeller och nya energimodeller, och vissa komponenter med omfattande prestanda, kostnad och andra fördelar kommer att främjas i andra modeller.
